Kwi 112013
 
Chiny - cień Boeinga 747 na ziemi przed samym lądowaniem w Pekinie - kwiecień 2013

Dziś na trasie Amsterdam Pekin leci Jumbo Jet w mieszanej konfiguracji. Część samolotu przeznaczona jest na cargo, KLM nazywa go 747-400 Combi. Jedna trzecia powierzchni dolnego pokładu nie jest dostępna dla pasażerów, lecz przeznaczona na ładunek. Do tego kuchnie umieszczone są równolegle do kadłuba, a nie prostopadle, jak to najczęściej bywa. Ciągną się od dziewiątego do siedemnastego rzędu, czyli przez całą Economy Comfort i zajmują połowę szerokości samolotu. Przez to układ miejsc w Boeingu 747 jest w tej części 3-2, a nie jak w reszcie klasy ekonomicznej 3-4-3. Koniec maszyny zajmuje cargo, więc nie ma tak lubianych podwójnych siedzeń pod oknami w ogonie.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW

 

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - przód samolotu

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – przód samolotu

Economy Comfort

Odstęp między siedzeniami to 35 cali, zamiast 31 cali w klasie ekonomicznej. Niby niewiele, ale dla mnie różnica jednak spora. Mogę  normalnie wyciągnąć nogi o nic nie zawadzając.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - wnętrze - odstęp między fotelami w Economy Comfort

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – wnętrze – odstęp między fotelami w Economy Comfort

 

Samolot prawie całkowicie wypełniony. Mam szczęście i siedzę sam w rzędzie. Trzy miejsca tylko dla mnie:) Do pełni szczęścia to jednak trochę za mało. Podłokietniki podnoszę się tylko do połowy, więc nie da się super komfortowo wyciągnąć na wszystkich fotelach, ale i tak o niebo lepiej niż całą drogę siedzieć. Reszta już identyczna z klasą ekonomiczną. Posiłki i napoje te same co z tyłu. No, może jest tu też trochę ciszej niż w dalszej części samolotu.

 

KLM World Business Class

Jeszcze rzut oka na klasę biznes nazywaną przez KLM World Business Class. Wsiadaliśmy drugimi drzwiami, więc nie było szansy zrobić fotek od przodu podczas przechodzenia przy boardingu. Ogólnie jest problem ze zrobieniem tam zdjęć, bo pasażerowie klasy ekonomiczniej nie przechodzą przez klasę biznes, jak jest to w innych liniach. World Business Class zajmuje powierzchnię od nosa samolotu do pierwszych drzwi i cały garb (upper deck). Fotele starego typu, nie można spać na płasko, tak jak w nowej klasie biznes Polskich Linii Lotniczych LOT.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - wnętrze - fotele klasy biznes

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – wnętrze – fotele klasy biznes

 

Economy Comfort

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - wnętrze - duży odstęp między fotelami w Economy Comfort

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – wnętrze – duży odstęp między fotelami w Economy Comfort

 

Zaraz zostaniemy wypchnięci spod rękawa.

Holandia - Amsterdam - Lotnisko Schiphol - rękaw widziany przez okno samolotu - kwiecień 2013

Holandia – Amsterdam – Lotnisko Schiphol – rękaw widziany przez okno samolotu – kwiecień 2013

 

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - wnętrze - panel pod sufitem w Economy Comfort - kwiecień 2013

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – wnętrze – panel pod sufitem w Economy Comfort – kwiecień 2013

 

Pierwszy serwis z napojami zaczęli prawie godzinę po tym jak odbiliśmy od rękawa. Niby Air France – KLM, a jednak tylko KLM. W Air France podczas pierwszego serwisu z napojami na dalekich trasach jest szampan, w KLM w klasie ekonomicznej szampana nie ma. Szkoda, zawsze to miły akcent na początku podróży.
Dziesięć minut później pani roznosi mokre jednorazowe ręczniczki. Polskę mijamy górą, przelatując centralnie przez Morze Bałtyckie. W KLM podczas lotu mamy dostępne mapy różnego typu.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - planowana trasa przelotu na globie

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – planowana trasa przelotu na globie

 

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - fragment planowanej trasy przelotu z napisami po chińsku

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – fragment planowanej trasy przelotu z napisami po chińsku

 

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - planowana trasa przelotu na mapie całego świata - kwiecień 2013

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – planowana trasa przelotu na mapie całego świata – kwiecień 2013

 

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - przelot na Bałtykiem - kwiecień 2013

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – przelot na Bałtykiem – kwiecień 2013

 

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - mapa przelotu nad Bałtykiem - kwiecień 2013

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – mapa przelotu nad Bałtykiem – kwiecień 2013

 

Główny posiłek pojawia się trzy kwadranse po napojach. Pamiętam, że był zjadliwy, ale nie wiem jak to zrobiłem, że fotografia jest z nieotwartym pojemniczkiem od ciepłego dania 🙁

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - obiad w Economy Comfort - kwiecień 2013

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – obiad w Economy Comfort – kwiecień 2013

 

Przynajmniej na słuchawkach KLM nie oszczędna kilku centów. Nie znoszę tych wkładanych do uszu.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - słuchawki zakładane na uszy - kwiecień 2013

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – słuchawki zakładane na uszy – kwiecień 2013

 

Po posiłku likier kawowy na rozluźnienie. Jeszcze tylko spacerek przed snem. Po drodze natykam się na dystrybutor do wody obok toalety. Chyba widzę coś takiego po raz pierwszy w samolocie, nie sprawdzałem czy działa.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - dystrybutor do wody - kwiecień 2013

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – dystrybutor do wody – kwiecień 2013

 

Noc udało mi się prawie całą przespać. Nie do końca podnoszące się podłokietniki, aż tak bardzo nie przeszkadzały, więc będzie więcej siły na zwiedzanie Pekinu.
Nocna przekąska, podobno były lody, ale mnie ominęły. Nie przeszkadza mi to, sen podczas takiej podróży jest najważniejszy.

Śniadanie na ciepło to plus w porównaniu z Air France. Podali na półtorej godziny przed lądowaniem.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - śniadanie w Economy Comfort - kwiecień 2013

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – śniadanie w Economy Comfort – kwiecień 2013

 

Trochę fotek przez okno.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - kryształki lodu na szybie i dwa silniki w tle - kwiecień 2013

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – kryształki lodu na szybie i dwa silniki w tle – kwiecień 2013

 

Chiny - góry widoczne z okna samolotu - kwiecień 2013

Chiny – góry widoczne z okna samolotu – kwiecień 2013

 

Chiny - rozlewisko widoczne z okna samolotu - kwiecień 2013

Chiny – rozlewisko widoczne z okna samolotu – kwiecień 2013

 

Prawie pól godziny krążyliśmy w okolicach Pekinu zanim pilot zaczął lądować.

Chiny - małe lotnisko niedaleko Pekinu - kwiecień 2013

Chiny – małe lotnisko niedaleko Pekinu – kwiecień 2013

 

Chiny - blokowiska pod Pekinem - kwiecień 2013

Chiny – blokowiska pod Pekinem – kwiecień 2013

 

Chiny - pole golfowe na ścieżce do lądowania w Pekinie - kwiecień 2013

Chiny – pole golfowe na ścieżce do lądowania w Pekinie – kwiecień 2013

 

Chiny - cień Boeinga 747 na budynkach przed lądowaniem w Pekinie - kwiecień 2013

Chiny – cień Boeinga 747 na budynkach przed lądowaniem w Pekinie – kwiecień 2013

 

Chiny - cień Boeinga 747 na ziemi przed samym lądowaniem w Pekinie - kwiecień 2013

Chiny – cień Boeinga 747 na ziemi przed samym lądowaniem w Pekinie – kwiecień 2013

 

Wylądowaliśmy szczęśliwie w Pekinie.

  2 komentarze do “Przelot KLM z Amsterdamu do Pekinu”

  1. Czy w KLM w klasie ekonomiczniej jest bardzo ciasno?

    • Leciałem w Economy Comfort i tam było sporo miejsca na nogi. Przeszedłem się też podczas lotu po klasie ekonomicznej i wyglądało, że jest dość ciasno, szczególnie jak na przelot na tak długiej trasie.

 Dodaj komentarz

Możesz używać następujących atrybutów i znaczników HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

(required)

(required)