Trochę mnie przytrzymali na kontroli bezpieczeństwa. Mam nadzieję, że wyrobię się na samolot, odprawa już się rozpoczęła, a ja mam jeszcze spory kawałek do przejścia.
Mój samolot to ten drugi na zdjęciu.
Holandia – Lotnisko w Amsterdamie – Amsterdam Airport Schiphol – samoloty stojące pod rękawem – kwiecień 2013
Samolot już widzę, ale to jeszcze kilka minut do przejścia.
Holandia – Lotnisko w Amsterdamie – Amsterdam Airport Schiphol – ruchomy chodnik między terminalami – kwiecień 2013
Widzę tłum stojący przy moim gate. Jest dobrze, nie odleci beze mnie 😉 CSA są w Skyteam, ale Sky Pririty nie jest tu chyba jeszcze wdrożone. Dzięki mojej karcie boardnig miałem bez problemu, ale co z tego, jak dalej jest wydzielone miejsce w którym czeka ponad pięćdziesiąt osób. Jaki to ma sens? Normalnie po sprawdzeniu kart pokładowych wchodzi się od razu do rękawa do samolotu.
Holandia – Lotnisko w Amsterdamie – Amsterdam Airport Schiphol – osoby czekające w rękawie na wejście do samolotu CSA – kwiecień 2013
Klasa Biznes CSA Czech Airlines Airbus A319
Fotele wyglądają podobnie jak w reszcie samolotu, różnica tylko taka, że środkowe zajmuje stolik. Tylko dwa rzędy, układ siedzeń klasy biznes CSA Czech Airlines w Airbus A319 to dwa korytarz dwa. Pasażerowie klasy biznes CSA Czech Airlines od reszty oddzieleni są firanką.
CSA Czech Airlines – CSA Czeskie Linie Lotnicze – Airbus A319 – OK-MEK – OK617 – Klasa biznes – fotele ze stolikiem między nimi – kwiecień 2013
Klasa ekonomiczna CSA Czech Airlines Airbus A319
Siedzenia na początku przypominają, te w klasie biznes. Podłokietniki może regulować w dwóch pozycjach (tak aby pasażerowie na skrajnych siedzeniach mieli więcej miejsca). Tu jednak środkowy fotel nie jest zablokowany. Układ siedzeń w klasie ekonomicznej w Airbusie A319 CSA Czech Airlines jest typowy dla tego typu samolotu, trzy korytarz trzy.
CSA Czech Airlines – CSA Czeskie Linie Lotnicze – Airbus A319 – OK-MEK – OK617 – Klasa ekonomiczna – odstęp między fotelami – kwiecień 2013
Odstęp między siedzeniami jest wystarczający. Obawiam się jednak, że w dalszej części samolotu nie jest już tak dobrze.
CSA Czech Airlines – CSA Czeskie Linie Lotnicze – Airbus A319 – OK-MEK – OK617 – Klasa ekonomiczna – odstęp między kolanami a poprzedzającym fotelem – kwiecień 2013
Zaraz po starcie przelatujemy nad Kanałem Morza Północnego, widać też zjazd do nowego tunelu (powstaje obok starego).
Holandia – zjazd do Tweede Coentunnel pod Kanałem Morza Północnego – kwiecień 2013
Nad głową mam również monitor z planowaną trasą przelotu.
CSA Czech Airlines – CSA Czeskie Linie Lotnicze – Airbus A319 – OK-MEK – OK617 – Klasa ekonomiczna – monitor wyświetlający planowaną trasę przelotu z Amsterdamu do Pragi – kwiecień 2013
Trasa krótka, więc i jedzenie, a właściwie przekąska dość skromna. Tylko napoje i paczka ciasteczek.
CSA Czech Airlines – CSA Czeskie Linie Lotnicze – Airbus A319 – OK-MEK – OK617 – Klasa ekonomiczna – jedzenie w samolocie – kwiecień 2013
Dotarliśmy do Pragi.
Czechy – Port lotniczy Praga imienia Vaclava Havla dawniej Port lotniczy Praga-Ruzyne – Airbus A319 – OK-MEK – samolot przy rękawie – kwiecień 2013
Czechy – Port lotniczy Praga imienia Vaclava Havla dawniej Port lotniczy Praga-Ruzyne – karuzela do odbioru bagażu – kwiecień 2013
To już koniec lotniczej podróży.