Kwi 202013
 
Holandia - Lotnisko w Amsterdamie - Amsterdam Airport Schiphol - miejsce do spania i wypoczynku - kwiecień 2013

Dolecieliśmy do Amsterdamu. Ostatnie spojrzenie na stojący samolot przy rękawie, który dostarczył nas do Europy (Airbus A330 China Southern, reg. B-6500).

China Southern - Airbus A330 - CZ345 - B-6500  - samolot stojący przy rękawie na amsterdamskim lotnisku - kwiecień 2013

China Southern – Airbus A330 – CZ345 – B-6500 – samolot stojący przy rękawie na amsterdamskim lotnisku – kwiecień 2013

 

Ruchomymi chodnikami docieramy do hali, gdzie schodzą się wszystkie terminale.

Holandia - Lotnisko w Amsterdamie - Amsterdam Airport Schiphol - ruchomy chodnik - kwiecień 2013

Holandia – Lotnisko w Amsterdamie – Amsterdam Airport Schiphol – ruchomy chodnik – kwiecień 2013

Czytaj dalej »

Kwi 202013
 
China Southern - Airbus A330 - CZ345 - B-6500 - Klasa ekonomiczna (Economy Class) - wnętrze - kwiecień 2013

China Southern klasa ekonomiczna

Boarding na nasz rejs CZ345 już się rozpoczął. Będziemy lecieć samolotem Airbus A330 (reg. B-6500).

Bagaż podręczny umieszczony nad głową, czas na szybkie zdjęcia. Pasażerów coraz więcej, bo tym razem przyszliśmy kilka minut po rozpoczęciu boardingu. Odstęp między siedzeniami wygląda w miarę ok. Czy będzie wystarczający dowiem się za kilka godzin 😉 Na każdym fotelu leży koc, poduszka, kosmetyczka i słuchawki.

China Southern - Airbus A330 - CZ345 - B-6500 - Klasa ekonomiczna (Economy Class) - wnętrze - odstęp między siedzeniami - kwiecień 2013

China Southern – Airbus A330 – CZ345 – B-6500 – Klasa ekonomiczna (Economy Class) – wnętrze – odstęp między siedzeniami – kwiecień 2013

 

China Southern - Airbus A330 - CZ345 - B-6500 - Klasa ekonomiczna (Economy Class) - wnętrze - koc, poduszka, kosmetyczka i słuchawki na fotelu - kwiecień 2013

China Southern – Airbus A330 – CZ345 – B-6500 – Klasa ekonomiczna (Economy Class) – wnętrze – koc, poduszka, kosmetyczka i słuchawki na fotelu – kwiecień 2013

 

Czytaj dalej »

Kwi 192013
 
China Southern - Airbus 321 - CZ309 - B-6318 - Klasa ekonomiczna - Economy Class - wnętrze - odstęp między kolanami a poprzedzającym fotelem - kwiecień 2013

Odprawa naszego rejsu China Southern CZ309 dopiero się zaczyna. Znów dzięki karcie udało się ominąć kolejkę, ale tym razem nie byłem tym szczęśliwcem, który dostał upgrade do klasy ekonomicznej premium.

Chiny - Hongkong - lotnisko (Hong Kong International Airport HKG) - wnętrze terminala - kolejka pod bramką - kwiecień 2013

Chiny – Hongkong – lotnisko (Hong Kong International Airport HKG) – wnętrze terminala – kolejka pod bramką – kwiecień 2013

 

Tak jak poprzednio lecimy samolotem Airbus A321, zmienia się tylko rejestracja na B-6318.

China Southern - Airbus 321 - CZ309 - B-6318  - samolot stojący przy rękawie - kwiecień 2013

China Southern – Airbus 321 – CZ309 – B-6318 – samolot stojący przy rękawie – kwiecień 2013

Czytaj dalej »

Kwi 122013
 
Chiny - widok na silnik i góry podczas przelotu z Pekinu do Hongkongu - kwiecień 2013

Znów wchodzimy do samolotu bez kolejki, do tego jeszcze miła niespodzianka. Na naszych kartach pokładowych sympatyczna pani wpisuje nowe numery miejsc. Dostaliśmy upgrade do klasy ekonomicznej plus zwanej tutaj Premium Economy Class.
Opinie o China Southern, które znalazłem wcześniej były różne. Teraz czas na własne doświadczenia. Pierwszy z planowanych trzech lotów China Southern, to rejs CZ310 obsługiwany samolotem Airbus A321 o numerach rejestracyjnych B-6317.

China Southern - Airbus 321 - CZ310 - B-6317 - widok na samolot z drzwi wejściowych - kwiecień 2013

China Southern – Airbus 321 – CZ310 – B-6317 – widok na samolot z drzwi wejściowych – kwiecień 2013

 

Klasa pierwsza – China Southern – First Class

Szybki rzut okiem, bo tylko przez nią przechodzę. W Europie coś takiego nazywa się raczej klasą biznes, a nie pierwszą. Tu jednak stosowane jest nazewnictwo amerykańskie, wiec jest First Class.
Trzy rzędy w układzie dwa korytarz dwa. Fotele wyglądają na wygodne, przynajmniej na tak krótki lot.

China Southern - Airbus 321 - CZ310 - B-6317 - Klasa pierwsza - First Class - kwiecień 2013

China Southern – Airbus 321 – CZ310 – B-6317 – Klasa pierwsza – First Class – kwiecień 2013

Czytaj dalej »

Kwi 102013
 
KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 737 - KL1372 - PH-BGP - widok przez okno - silnik na tle chmur

Chyba zakochałem się w Azji. Przez długi okres latałem głównie do USA, teraz przyszedł czas na przeciwny kierunek. To już moja druga wizyta na tym kontynencie w tym roku. Podróż do Japonii (mam nadzieję, że uda mi się dodać tu link wkrótce) i obecna podróż do Hongkongu i Makao, które są częścią Chin i jednocześnie nimi nie są oraz do Pekinu i Shenzhen, które należą do Państwa Środka jest trochę inna niż te zeszłoroczne (Wietnam, Kambodża, Tajlandia). Tu będę głównie w dużych miastach, ale i one mają sporo uroku. Dzięki zeszłorocznym podróżom zebrałem sporo mil statusowych w SkyTeam, dzięki temu mając bilet w klasie ekonomicznej odprawiam się przy wydzielonych stanowiskach SkyPriority lub klasy biznes lub pierwszej. Do tego na całej trasie przysługuje mi pierwszeństwo wejścia na pokład i dostęp do saloników biznesowych.

 

Odprawa KLM na lotnisku Chopina w Warszawie

Ze względu na cięcie koszów (a kto tego teraz nie robi) KLM w Warszawie nie jest odprawiany jak kiedyś przez KLM, ale przez agenta WELCOME Airport Services (dawne Warsaw Airport Services – WAS), czyli nie wszystko da się załatwić. To już nie jest przedstawiciel linii lotniczej, który mógł zrobić wszystko.
Odprawa bez kolejki, bo korzystam ze SkyPriority 🙂 , ale i tak są pewne problemy. Miejsce na trasie Warszawa Amsterdam mogę zmienić bez problemu, gorzej z odcinkiem Amsterdam Pekin, tu się nie daje, zalecają udanie się do stanowisk transferowych w Amsterdamie. Bilet zawiera kilku różnych przewoźników, odcinki WAW-AMS i AMS-PEK mają numery China Southern i są obsługiwane przez KLM. Na dalszych odcinakach już nie ma takich kombinacji, przewoźnik który jest na bilecie jest również tym który leci.
Karty pokładowej na odcinek Pekin Hongkong nie udało się w ogóle wydrukować. To akurat mogę zrozumieć, bo do odlotu zostały jeszcze prawie dwa dni. Na szczęście bagaż nadany do samego końca.

Czytaj dalej »