Kwi 122013
 
Chiny - widok na silnik i góry podczas przelotu z Pekinu do Hongkongu - kwiecień 2013

Znów wchodzimy do samolotu bez kolejki, do tego jeszcze miła niespodzianka. Na naszych kartach pokładowych sympatyczna pani wpisuje nowe numery miejsc. Dostaliśmy upgrade do klasy ekonomicznej plus zwanej tutaj Premium Economy Class.
Opinie o China Southern, które znalazłem wcześniej były różne. Teraz czas na własne doświadczenia. Pierwszy z planowanych trzech lotów China Southern, to rejs CZ310 obsługiwany samolotem Airbus A321 o numerach rejestracyjnych B-6317.

China Southern - Airbus 321 - CZ310 - B-6317 - widok na samolot z drzwi wejściowych - kwiecień 2013

China Southern – Airbus 321 – CZ310 – B-6317 – widok na samolot z drzwi wejściowych – kwiecień 2013

 

Klasa pierwsza – China Southern – First Class

Szybki rzut okiem, bo tylko przez nią przechodzę. W Europie coś takiego nazywa się raczej klasą biznes, a nie pierwszą. Tu jednak stosowane jest nazewnictwo amerykańskie, wiec jest First Class.
Trzy rzędy w układzie dwa korytarz dwa. Fotele wyglądają na wygodne, przynajmniej na tak krótki lot.

China Southern - Airbus 321 - CZ310 - B-6317 - Klasa pierwsza - First Class - kwiecień 2013

China Southern – Airbus 321 – CZ310 – B-6317 – Klasa pierwsza – First Class – kwiecień 2013

Czytaj dalej »

Kwi 112013
 
Chiny - cień Boeinga 747 na ziemi przed samym lądowaniem w Pekinie - kwiecień 2013

Dziś na trasie Amsterdam Pekin leci Jumbo Jet w mieszanej konfiguracji. Część samolotu przeznaczona jest na cargo, KLM nazywa go 747-400 Combi. Jedna trzecia powierzchni dolnego pokładu nie jest dostępna dla pasażerów, lecz przeznaczona na ładunek. Do tego kuchnie umieszczone są równolegle do kadłuba, a nie prostopadle, jak to najczęściej bywa. Ciągną się od dziewiątego do siedemnastego rzędu, czyli przez całą Economy Comfort i zajmują połowę szerokości samolotu. Przez to układ miejsc w Boeingu 747 jest w tej części 3-2, a nie jak w reszcie klasy ekonomicznej 3-4-3. Koniec maszyny zajmuje cargo, więc nie ma tak lubianych podwójnych siedzeń pod oknami w ogonie.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW

 

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - przód samolotu

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – przód samolotu

Czytaj dalej »

Gru 142012
 
Pierwszy komercyjny przelot SP-LRA - klasa ekonomiczna (Economy Club) podczas lotu - widok z tyłu kabiny

Ruszamy w podróż do Pragi, ale najpierw odladzanie.

Polska - Warszawa - Lotnisko Chopina - widok z okna SP-LRA - maszyna do odladzania

Polska – Warszawa – Lotnisko Chopina – widok z okna SP-LRA – maszyna do odladzania

 

Takiego widoku na pas startowy to jeszcze nie miałem.

Polska - Warszawa - Lotnisko Chopina - widok z okna SP-LRA - droga startowa 15

Polska – Warszawa – Lotnisko Chopina – widok z okna SP-LRA – droga startowa 15

 

Czytaj dalej »

Gru 142012
 
Polskie Linie Lotnicze LOT - Boeing 787 Dreamliner - SP-LRA - klasa biznes (Elite Club) - drink powitalny (welcome drink) - szampan

Jestem już na pokładzie Boeinga 787 Dreamliner Polskich Linii Lotniczych LOT (SP-LRA). Bardzo przestronnie. Wnętrze Boeinga 787, co do wielkości bardziej przypomina 777 niż 767.

Klasa Biznes zwana w locie Elite Club

Moje miejsce to to przy oknie 🙂 Zwolniło się dzień przed odlotem. Jak kupowałem bilet, jak również jak sprawdzałem na kilka dni przed odlotem było zablokowane. Gdy dzień przed odlotem odprawiałem się on-line i zobaczyłem, że jest wolne od razu je wybrałem. Bardo duża odległość między rzędami. Licząc w szerokości okien to aż trzy.

Polskie Linie Lotnicze LOT - Boeing 787 Dreamliner - SP-LRA - fotele w klasie biznes (Elite Club) - pierwszy rząd

Polskie Linie Lotnicze LOT – Boeing 787 Dreamliner – SP-LRA – fotele w klasie biznes (Elite Club) – pierwszy rząd

 

W samolocie czuć jeszcze nowością. Prawie każdy robi zdjęcia. Wyraźnie widać, że nie jest to typowy rejs z punktu A do B. Większości osób z którymi rozmawiałem nie interesuje dokąd lecimy, ale to by przelecieć się Dreamlinerem. Szczególnie pierwszym komercyjnym rejsem w barwach naszego narodowego przewoźnika.

Polskie Linie Lotnicze LOT - Boeing 787 Dreamliner - SP-LRA - fotele w klasie biznes (Elite Club)

Polskie Linie Lotnicze LOT – Boeing 787 Dreamliner – SP-LRA – fotele w klasie biznes (Elite Club)

 

Czytaj dalej »

Sie 312012
 
Japonia - Tokio Narita - hala odlotów - skrzydło północne - terminal 2 - automatyczne stanowiska do odprawy Delta Air Lines - sierpień 2012

Hala odlotów przestronna. Poniżej zdjęcia akurat ze skrzydła południowego, gdzie odprawia się Star Aliance.

 

Japonia - Tokio Narita - hala odlotów - skrzydło południowe - terminal 2 - sierpień 2012

Japonia – Tokio Narita – hala odlotów – skrzydło południowe – terminal 2 – sierpień 2012

 

Przed odlotem jeszcze prysznic. Na lotnisku jest kilka tego typu miejsc. Poniżej zdjęcia z tego, który jest w hali odlotów w części ogólnodostępnej.

Japonia - Tokio Narita - hala odlotów - terminal 2 - cennik za korzystanie z prysznica - sierpień 2012

Japonia – Tokio Narita – hala odlotów – terminal 2 – cennik za korzystanie z prysznica – sierpień 2012

Czytaj dalej »

Sie 312012
 
Alitalia - Boeing 777 - I-DISU - fotele w klasie ekonomicznej plus (Classica Plus - Premium Economy)

Japonia. W końcu pojawiła się możliwość wyjazdu, dzięki „promocji” linii lotniczej AlItalia. Ograniczeniem był niestety wylot z Włoch i kilkugodzinny pobyt na miejscu, ale cena to rekompensowała.
Początek podróży to przelot z Warszawy do Mediolanu AirOne. W Mediolanie pizza (czemu u nas nie ma takich dobrych), spanie i rano wyprawę czas zacząć.

Mediolan Malpensa (MXP)
Pozostało jeszcze trochę czasu do odlotu, więc można jeszcze odpocząć, bo później już może nie być gdzie.

Włochy - Port lotniczy Mediolan-Malpensa - krzesła z podnóżkami - sierpień 2012

Włochy – Port lotniczy Mediolan-Malpensa – krzesła z podnóżkami – sierpień 2012

 

Mediolan Malpensa (MXP) – Rzym Fiumicino (FCO)
Dwudziestoletni McDonnell Douglas MD-82 I-DATE. Mam jakiś sentyment do tych maszyn. Pamiętam, jak w lepszych czasach Alitalia miała je w konfiguracji siedzeń 2-2 do połowy samolotu,  potem było 2-3. Teoretycznie 2-2 było przeznaczone dla klasy biznes, ale  pojawiała się zasłonka za kilkoma pierwszymi rzędami i dalej byłą klasa ekonomiczna. Ten, kto o tym wiedział zawsze prosił o miejsca w przedniej części. Do picia woda, herbata i kawa. Krótki, krajowy lot, nie ma nad czym się rozwodzić.

Rzym Fiumicino (FCO)
Przejście między terminalami zajęło koło 15 minut. Do tego jeszcze sprawdzanie paszportów i przejazd kolejką na terminal G, gdzie są odprawiane loty na dalekie trasy. Internet niestety płatny. Należy zapomnieć też o naładowaniu czegokolwiek, na jednej ze ścian było jedno gniazdko i to niedziałające.

 

Rzym Fiumicino (FCO) – Tokio Natita (NRT)
Lecimy samolotem Boeing 777-200 I-DISU. Konfiguracja siedzeń w poszczególnych klasach 1-2-1 biznes (Magnifica – Business), 2-4-2 ekonomiczna plus (Classica Plus – Premium Economy) i 3-4-3 ekonomiczna (Classica – Economy). Niestety, dwie pierwsze mogłem tylko oglądać.

Boarding prowadzony przy trzech stanowiskach (jedno z nich dla posiadaczy biletów w klasie biznes i ekonomicznej plus oraz członków programów lojalnościowych Skyteam o statusie co najmniej Elite). Ale …. i tak wszyscy lądują w jednym autobusie, bo samolot nie stał przy rękawie, tylko trzeba było do niego dojechać.

Klasa Biznes (Magnifica – Business)

 

Alitalia - Boeing 777 - I-DISU - fotel w klasie biznes (Magnifica - Business)

Alitalia – Boeing 777 – I-DISU – fotel w klasie biznes (Magnifica – Business)

Czytaj dalej »

Lip 302012
 

Przy wejściu do samolotu spotkała mnie niespodzianka. Piknięcie oznaczające, że coś nie tak z kartą pokładową. Kilka godzin przed odlotem został zamieniony samolot, ale odprawiałem się już po tym fakcie. Rozkładowo miał być Embraer 195, a pojawił się Boeing 757-500. Różnica to cztery miejsca. W konfiguracji LOTu pierwszy zabiera 112 osób, drugi 108. Sporo osób przede mną miało zmieniane miejsca (głównie tranzyt i Ci co odprawili się elektronicznie przed zamianą maszyn). Mnie pan napisał na boardingu długopisem 2F. Staram się być zawsze uśmiechnięty, ale po tym to zrobił się wielki banan na mojej twarzy. Przesiadłem się tylko jeden rząd do przodu, ale to już po tej drugiej stronie firanki.

 

Polskie Linie Lotnicze LOT klasa biznes z Warszawy do Erewania

Dla mojego komfortu na siedzeniu obok nikt nie jest sadzany, ok. Bardzo mi się to podoba. Od strony korytarza siedzenie też było wolne, dzięki temu po posiłku mogłem się wyciągnąć. Na osiem miejsc tylko pięć zajętych. Klasa ekonomiczna pełna.

Polskie Linie Lotnicze LOT - Boeing 737-500 - SP-LKE - zablokowane środkowe siedzenie w klasie biznes

Polskie Linie Lotnicze LOT – Boeing 737-500 – SP-LKE – zablokowane środkowe siedzenie w klasie biznes

 

Na początek chusteczka odświeżająca w nowych barwach. Kiedyś były duże dla klasy biznes i małe dla klasy ekonomicznej.

Polskie Linie Lotnicze LOT - Boeing 737-500 - SP-LKE - chusteczka odświeżająca w nowym opakowaniu

Polskie Linie Lotnicze LOT – Boeing 737-500 – SP-LKE – chusteczka odświeżająca w nowym opakowaniu

Czytaj dalej »

Maj 142012
 
Vietnam Airlines - Boeing 777 - VN-A146

Niestety wszystko co dobre się kończy. Czas wracać do Polski. Cóż mogę powiedzieć. Zakochałem się w Azji. Mili i uśmiechnięci ludzie, wspaniałe jedzenie i owoce oraz słońce. Piękne kolory. Już myślę jak tu wybrać się ponownie 🙂

Wracamy Vietnam Airlines przez Paryż. Znów nie udało się wydrukować kart pokładowych na całą podróż.

 

Klasa ekonomiczna deluxe

Przy wyjściach jak zwykle dużo miejsca na nogi. Bardzo dużo również w środkowym rzędzie. Można to zobaczyć poniżej gdzie na czas boardingu stoi wózek z gazetami i nadal można spokojnie przejść między nim a fotelem.

Vietnam Airlines - Boeing 777 - VN-A146 - wnętrze - klasa ekonomiczna deluxe - siedzenia przy wyjściu ewakuacyjnym

Vietnam Airlines – Boeing 777 – VN-A146 – wnętrze – klasa ekonomiczna deluxe – siedzenia przy wyjściu ewakuacyjnym

 

Vietnam Airlines - Boeing 777 - VN-A146 - wnętrze - klasa ekonomiczna deluxe

Vietnam Airlines – Boeing 777 – VN-A146 – wnętrze – klasa ekonomiczna deluxe

Czytaj dalej »

Maj 032012
 

Qatar Airways - Boeing 777 - A7-BAA - fotele klasy ekonomicznej przy wyjściu ewakuacyjnym

Wydzieliłem wpis bo tutaj większość jak nie wszystkie zdjęcia będą dla fanów latania.

Gdy planując podróż zobaczyłem, że jest możliwość przelotu Qatar Airways na trasie Hanoi – Bangkok nie wahałem się ani chwili. Tym bardzie, że w rozkładzie był Boeing 777. Jeszcze nigdy nie leciałem tymi liniami ani tak dużą maszyną na tak krótkiej trasie.

Wypełnienie samolotu bardzo małe. Z tego co zauważyłem w klasie biznes były chyba tylko ze dwie osoby a w ekonomicznej może ze 30. Czyli tak koło 10%. Mam tylko nadzieję, że na odcinku Tajlandia Katar mają większe obłożenie.

Rozkładowy czas przelotu 1:50.

 

Przelot Hanoi – Bangkok

Sprawny check-in, potem czas na drobne zakupy i do samolotu. Wiem, że pracuje u nich kilka Polek. Niestety tego dnia nie trafiłem na żadną z nich.

 

Klasa biznes

Z chęcią tu bym usiadł ale moje moje miejsce jest dalej 🙁

 

Qatar Airways - Boeing 777 - A7-BAA - fotele klasy biznes

Qatar Airways – Boeing 777 – A7-BAA – fotele klasy biznes

 

Qatar Airways - Boeing 777 - A7-BAA - fotele klasy biznes

Qatar Airways – Boeing 777 – A7-BAA – fotele klasy biznes

Czytaj dalej »

Kwi 292012
 

Wietnam - Hanoi - kwiecień 2012 - typowy wietnamski sposób noszenia dóbr wszelakich

Strasznie długo zbierałem się aby zacząć pisać relacje w miarę na bieżąco. Oryginalnie podróż miła być realizowana przez Polskie Linie Lotnicze LOT jednak przez rezygnacje naszego przewoźnika z trasy Warszawa – Hanoi rezerwacja została zmieniona na Warszawa – Paryż – Hanoi. Do Paryża LOT, do Hanoi Vietnam Airlines. Może jak pojawią się nowe samoloty trasa zostanie przywrócona. Trzymam kciuki za LOT. Podróż czas zacząć.

 

 

Warszawa – Paryż

Odprawa w Locie bardzo sprawna. Jedyny minus to to, że nie dało się wydrukować kart pokładowych na odcinek Paryż-Hanoi które trzeba będzie odebrać w Paryżu. Potem wizyta w saloniku Preludium, trzeba mieć też trochę przyjemności przed lotem 😉 Lecimy samolotem Embraer 175 (SP-LII), niestety nie był podstawiony pod rękaw więc doszła wycieczka autokarowa po lotnisku. Bardzo lubię te małe odrzutowce ze względu na układ siedzeń dwa-dwa. Wszystkie miejsca na pokładzie podczas lotu zajęte.

PLL LOT - Embraer 175 - SP-LII - wnętrze

PLL LOT – Embraer 175 – SP-LII – wnętrze

 

PLL LOT - Embraer 175 - SP-LII - wnętrze

PLL LOT – Embraer 175 – SP-LII – wnętrze

Czytaj dalej »