Cze 152013
 

Tym razem to już bardzo krótki lot. Canadair Regional Jet CRJ-900 (reg. N935XJ) czeka już na pasażerów.

Delta Air Lines - Canadair Regional Jet CRJ-900 - N935XJ - samplot przy rękawie - czerwiec 2013

Delta Air Lines – Canadair Regional Jet CRJ-900 – N935XJ – samplot przy rękawie – czerwiec 2013

 

Znów upgrade do pierwszej klasy, jak miło.

Delta Air Lines - Canadair Regional Jet CRJ-900 - N935XJ - DL3373 - Klasa Pierwsza (First Class) - fotel - czerwiec 2013

Delta Air Lines – Canadair Regional Jet CRJ-900 – N935XJ – DL3373 – Klasa Pierwsza (First Class) – fotel – czerwiec 2013

 

Czytaj dalej »

Cze 152013
 
Delta Air Lines - DL5701 - Klasa Pierwsza (First Class) - jedzenie - śniadanie - czerwiec 2013

Znów trochę drobnych przyjemności, w końcu jestem na urlopie 🙂 Dzięki temu, że już kilka dni temu dostałem darmowy upgrade do pierwszej klasy, to mogę odprawić się bez kolejki przy wydzielonych stanowiskach. Podobnie z kolejką do kontroli bezpieczeństwa, mijam bokiem główną jej część. Daje to sporą oszczędność czasu.

 

Lotnisko w Nowym Orleanie (MSY) imienia Louisa Armstronga

Nie może się oczywiście obyć bez posągu patrona.

USA - Lotnisko w Nowym Orleanie  (Louis Armstrong New Orleans International Airport MSY) - pomnik patrona - czerwiec 2013

USA – Lotnisko w Nowym Orleanie (Louis Armstrong New Orleans International Airport MSY) – pomnik patrona – czerwiec 2013

 

Lotnisko nie za duże, więc i danych na tablicy odlotów nie za wiele.

USA - Lotnisko w Nowym Orleanie  (Louis Armstrong New Orleans International Airport MSY) - tablica odlotów - czerwiec 2013

USA – Lotnisko w Nowym Orleanie (Louis Armstrong New Orleans International Airport MSY) – tablica odlotów – czerwiec 2013

 

Czytaj dalej »

Cze 112013
 
Delta Airlines - McDonnell Douglas MD-88 - N904DL - DL1018 - fotele w klasie pierwszej (First Class) - czerwiec 2013

Pod rękawem podstawiony jest wiekowy McDonnell Douglas MD-88. Niewiele linii lotniczych jeszcze z nich korzysta.

Hartsfield Jackson Atlanta International Airport (ATL) - Delta Airlines - McDonnell Douglas MD-88  - N904DL - DL1018 - przy rękawie na lotnisku w Atlancie (ATL) - czerwiec 2013

Hartsfield Jackson Atlanta International Airport (ATL) – Delta Airlines – McDonnell Douglas MD-88 – N904DL – DL1018 – przy rękawie na lotnisku w Atlancie (ATL) – czerwiec 2013

 

USA - Hartsfield Jackson Atlanta International Airport (ATL) - przy bramce Delta Airlines (DL) - Cleared list - ci co dostali upgrade do pierwszej klasy lub potwierdzenie z listy standby - czerwiec 2013

USA – Hartsfield Jackson Atlanta International Airport (ATL) – przy bramce Delta Airlines (DL) – Cleared list – ci co dostali upgrade do pierwszej klasy lub potwierdzenie z listy standby – czerwiec 2013

 

Czytaj dalej »

Cze 112013
 
Delta Airlines - Airbus A319 - N362NB - DL977 - kokpit przed startem - czerwiec 2013

Czasu na sen było niewiele. Planując loty w Polsce, wylot z Chicago dostosowałem do możliwości transportu na lotnisko. Wczoraj wieczorem okazało się że podróż trzeba będzie rozpocząć dwie godziny wcześniej. Zamiast po szóstej rano wyjeżdżamy o czwartej dwadzieścia.
Na lotnisku jestem już po kwadransie. W zeszłym tygodniu Delta potwierdziła mi darmowy upgrade do pierwszej klasy na całej tracie. Teraz mam dwie możliwości, zmienić lot na wcześniejszy i stracić upgrade, lub lecieć samolotem o ósmej trzydzieści zachowując lepsze miejsca, ale czekając prawie cztery godziny na lotnisku. Decyduję się na pierwszą opcję, jeśli Delta przebookuje mnie na wcześniejsze rejsy za darmo.

Pierwszy raz jestem tak wcześnie na lotnisku w Chicago. Sporo pracowników Delty przy stanowiskach odpraw. Dobrze, bo dzięki temu prawie nie ma kolejki, nawet dla tych  co muszą zrobić check-in w automatach.
Na moje pytanie o bezpłatna zmianę na wcześniejszy lot dostaję odpowiedź pozytywną. Super. Zaraz pani dopowiada jeszcze, że wtedy tracę upgrade do pierwszej klasy. Ok, nie chce mi się czekać prawie czterech godzin na lotnisku. Pozbywam się bagażu i dostaję nowe karty pokładowe. Na odchodne pytam się, czy może mnie dopisać do listy chętnych na upgrade. Odpowiada, że już to zrobiła wcześniej 🙂

Szybkie przejście przez security i idę w stronę mojej bramki. Po drodze mijam automat dla tych co chcieliby wydrukować sobie ponownie kartę pokładową, zmienić miejsce w samolocie lub rezerwację.

USA - Chicago O'Hare International Airport (ORD)- automat niedaleko bramek z których korzysta Delta Airlines do zmian rezerwacji i ponownego drukowania kart pokładowych - czerwiec 2013

USA – Chicago O’Hare International Airport (ORD)- automat niedaleko bramek z których korzysta Delta Airlines do zmian rezerwacji i ponownego drukowania kart pokładowych – czerwiec 2013

 

Pod gatem jestem o piątej, godzina do odlotu. Czas na trochę zdjęć i spacer po okolicy.
Na monitorze przy bramce informacje wyświetlane są w dwóch językach, po angielsku i po hiszpańsku. W Polsce mamy najczęściej tylko numer bramki, lotu i czas rozpoczęcia boardingu. Tutaj jest ich sporo więcej. Dla mnie najważniejsza dziś to ta, jakie mam szanse na upgrade.

 

USA - Chicago O'Hare International Airport (ORD) - przy bramce Delta Airlines (DL) - informacja po hiszpańsku na temat umieszczania bagażu podręcznego  - czerwiec 2013

USA – Chicago O’Hare International Airport (ORD) – przy bramce Delta Airlines (DL) – informacja po hiszpańsku na temat umieszczania bagażu podręcznego
– czerwiec 2013

Czytaj dalej »

Cze 112013
 
Polskie Linie Lotnicze LOT - Boeing 787 Dreamliner (SP-LRA) - Klasa Biznes (Elite Club) - jedzenie w samolocie - kolacja - czerwiec 2013

Przez przyciemnione okna ciężko robić zdjęcia. Poniżej jedno znad Kanady.

Kanada - zdjęcie przez zaciemnione okno Dreamlinera - czerwiec 2013

Kanada – zdjęcie przez zaciemnione okno Dreamlinera – czerwiec 2013

 

Według informacji pokładowych przylecimy do Chicago prawie godzinę przed czasem.

 

Menu Elite Club

Zapomniałem go opisać w poprzednim, wpisie więc teraz to nadrabiam.
Na początek powitanie.

Polskie Linie Lotnicze LOT - Boeing 787 Dreamliner (SP-LRA) - Klasa Biznes (Elite Club) - menu - powitanie w Elite Club - czerwiec 2013

Polskie Linie Lotnicze LOT – Boeing 787 Dreamliner (SP-LRA) – Klasa Biznes (Elite Club) – menu – powitanie w Elite Club – czerwiec 2013

 

Czytaj dalej »

Cze 112013
 
Polskie Linie Lotnicze LOT - Boeing 787 Dreamliner (SP-LRA) - Klasa Biznes (Elite Club) - szampan i przegryzka na białym obrusie - czerwiec 2013

Odlot opóźniony, ale spodziewam się, że i tak w Chicago wylądujemy przed czasem. Tak przynajmniej mi się wydaje, po tym jak sprawdzałem loty polskich boeingów 787 w kilku ostatnich dniach.

Start bardzo delikatny. Czuję, że Dreamliner jest o wiele cichszy od samolotów, którymi normalnie latam. Kilka minut i jesteśmy już w chmurach.

Polskie Linie Lotnicze LOT - Boeing 787 Dreamliner (SP-LRA) - silnik oraz zakrzywione skrzydło - czerwiec 2013

Polskie Linie Lotnicze LOT – Boeing 787 Dreamliner (SP-LRA) – silnik oraz zakrzywione skrzydło – czerwiec 2013

 

Razem z nowym samolotem LOTu pojawił się nowy system rozrywki pokładowej z nowymi mapami, kompasem, informacjami o czasie lotu i godzinie oraz planowanym przylocie. Widzimy naszą przebytą i planowaną trasę podróży w różnych konfiguracjach.

Polskie Linie Lotnicze LOT - Boeing 787 Dreamliner (SP-LRA) - Klasa Biznes (Elite Club) - ekran systemu rozrywki pokładowej - mapa - czerwiec 2013

Polskie Linie Lotnicze LOT – Boeing 787 Dreamliner (SP-LRA) – Klasa Biznes (Elite Club) – ekran systemu rozrywki pokładowej – mapa – czerwiec 2013

Czytaj dalej »

Boeing 787 Dreamliner LOT Klasa Biznes (Elite Club) przed odlotem z Warszawy do Chicago

 Ameryka Północna 2013 - USA - Chicago i Nowy Orlean  Możliwość komentowania Boeing 787 Dreamliner LOT Klasa Biznes (Elite Club) przed odlotem z Warszawy do Chicago została wyłączona
Cze 102013
 
Polskie Linie Lotnicze LOT - Boeing 787 Dreamliner (SP-LRA) - Klasa Biznes (Elite Club) - niebieskie podświetlenie sufitu - czerwiec 2013

Boardnig rozpoczęty.

Na monitorze przy wejściu do rękawa wyświetlają się strzałki wskazujące odpowiedni korytarz w zależności od klasy podróży. Pasażerowie klasy biznes (Elite Club) kierowani są lewą stroną do rękawa podłączonego do przednich drzwi samolotu, pasażerowie klasy ekonomicznej i ekonomicznej premium (Premium Club) kierowani są do prawego rękawa podłączonego do wejścia przed skrzydłem.

Polska - Warszawa - Lotnisko Chopina - monitor wyświetlający zalecenia dla pasażerów lotu LO16 do Chicago - czerwiec 2013

Polska – Warszawa – Lotnisko Chopina – monitor wyświetlający zalecenia dla pasażerów lotu LO16 do Chicago – czerwiec 2013

 

Polska - Warszawa - Lotnisko Chopina - dwa rękawy podpięte do samolotu Polskich Linii Lotniczych LOT Boeing 787 Dreamliner rejs LO3 do Chicago - czerwiec 2013

Polska – Warszawa – Lotnisko Chopina – dwa rękawy podpięte do samolotu Polskich Linii Lotniczych LOT Boeing 787 Dreamliner rejs LO3 do Chicago – czerwiec 2013

 

Czytaj dalej »

Kwi 202013
 
Czechy - Port lotniczy Praga imienia Vaclava Havla dawniej Port lotniczy Praga-Ruzyne - Airbus A319 - OK-MEK - samolot przy rękawie - kwiecień 2013

Trochę mnie przytrzymali na kontroli bezpieczeństwa. Mam nadzieję, że wyrobię się na samolot, odprawa już się rozpoczęła, a ja mam jeszcze spory kawałek do przejścia.

Mój samolot to ten drugi na zdjęciu.

Holandia - Lotnisko w Amsterdamie - Amsterdam Airport Schiphol - samoloty stojące pod rękawem - kwiecień 2013

Holandia – Lotnisko w Amsterdamie – Amsterdam Airport Schiphol – samoloty stojące pod rękawem – kwiecień 2013

 

Samolot już widzę, ale to jeszcze kilka minut do przejścia.

Holandia - Lotnisko w Amsterdamie - Amsterdam Airport Schiphol - ruchomy chodnik między terminalami - kwiecień 2013

Holandia – Lotnisko w Amsterdamie – Amsterdam Airport Schiphol – ruchomy chodnik między terminalami – kwiecień 2013

 

Czytaj dalej »

Kwi 202013
 
China Southern - Airbus A330 - CZ345 - B-6500 - Klasa ekonomiczna (Economy Class) - wnętrze - kwiecień 2013

China Southern klasa ekonomiczna

Boarding na nasz rejs CZ345 już się rozpoczął. Będziemy lecieć samolotem Airbus A330 (reg. B-6500).

Bagaż podręczny umieszczony nad głową, czas na szybkie zdjęcia. Pasażerów coraz więcej, bo tym razem przyszliśmy kilka minut po rozpoczęciu boardingu. Odstęp między siedzeniami wygląda w miarę ok. Czy będzie wystarczający dowiem się za kilka godzin 😉 Na każdym fotelu leży koc, poduszka, kosmetyczka i słuchawki.

China Southern - Airbus A330 - CZ345 - B-6500 - Klasa ekonomiczna (Economy Class) - wnętrze - odstęp między siedzeniami - kwiecień 2013

China Southern – Airbus A330 – CZ345 – B-6500 – Klasa ekonomiczna (Economy Class) – wnętrze – odstęp między siedzeniami – kwiecień 2013

 

China Southern - Airbus A330 - CZ345 - B-6500 - Klasa ekonomiczna (Economy Class) - wnętrze - koc, poduszka, kosmetyczka i słuchawki na fotelu - kwiecień 2013

China Southern – Airbus A330 – CZ345 – B-6500 – Klasa ekonomiczna (Economy Class) – wnętrze – koc, poduszka, kosmetyczka i słuchawki na fotelu – kwiecień 2013

 

Czytaj dalej »

Kwi 192013
 
China Southern - Airbus 321 - CZ309 - B-6318 - Klasa ekonomiczna - Economy Class - wnętrze - odstęp między kolanami a poprzedzającym fotelem - kwiecień 2013

Odprawa naszego rejsu China Southern CZ309 dopiero się zaczyna. Znów dzięki karcie udało się ominąć kolejkę, ale tym razem nie byłem tym szczęśliwcem, który dostał upgrade do klasy ekonomicznej premium.

Chiny - Hongkong - lotnisko (Hong Kong International Airport HKG) - wnętrze terminala - kolejka pod bramką - kwiecień 2013

Chiny – Hongkong – lotnisko (Hong Kong International Airport HKG) – wnętrze terminala – kolejka pod bramką – kwiecień 2013

 

Tak jak poprzednio lecimy samolotem Airbus A321, zmienia się tylko rejestracja na B-6318.

China Southern - Airbus 321 - CZ309 - B-6318  - samolot stojący przy rękawie - kwiecień 2013

China Southern – Airbus 321 – CZ309 – B-6318 – samolot stojący przy rękawie – kwiecień 2013

Czytaj dalej »