Kwi 112013
 
Chiny - cień Boeinga 747 na ziemi przed samym lądowaniem w Pekinie - kwiecień 2013

Dziś na trasie Amsterdam Pekin leci Jumbo Jet w mieszanej konfiguracji. Część samolotu przeznaczona jest na cargo, KLM nazywa go 747-400 Combi. Jedna trzecia powierzchni dolnego pokładu nie jest dostępna dla pasażerów, lecz przeznaczona na ładunek. Do tego kuchnie umieszczone są równolegle do kadłuba, a nie prostopadle, jak to najczęściej bywa. Ciągną się od dziewiątego do siedemnastego rzędu, czyli przez całą Economy Comfort i zajmują połowę szerokości samolotu. Przez to układ miejsc w Boeingu 747 jest w tej części 3-2, a nie jak w reszcie klasy ekonomicznej 3-4-3. Koniec maszyny zajmuje cargo, więc nie ma tak lubianych podwójnych siedzeń pod oknami w ogonie.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW

 

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-400 Combi - KL897 - PH-BFW - przód samolotu

KLM Royal Dutch Airlines – Boeing 747-400 Combi – KL897 – PH-BFW – przód samolotu

Czytaj dalej »

Kwi 102013
 
KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 737 - KL1372 - PH-BGP - widok przez okno - silnik na tle chmur

Chyba zakochałem się w Azji. Przez długi okres latałem głównie do USA, teraz przyszedł czas na przeciwny kierunek. To już moja druga wizyta na tym kontynencie w tym roku. Podróż do Japonii (mam nadzieję, że uda mi się dodać tu link wkrótce) i obecna podróż do Hongkongu i Makao, które są częścią Chin i jednocześnie nimi nie są oraz do Pekinu i Shenzhen, które należą do Państwa Środka jest trochę inna niż te zeszłoroczne (Wietnam, Kambodża, Tajlandia). Tu będę głównie w dużych miastach, ale i one mają sporo uroku. Dzięki zeszłorocznym podróżom zebrałem sporo mil statusowych w SkyTeam, dzięki temu mając bilet w klasie ekonomicznej odprawiam się przy wydzielonych stanowiskach SkyPriority lub klasy biznes lub pierwszej. Do tego na całej trasie przysługuje mi pierwszeństwo wejścia na pokład i dostęp do saloników biznesowych.

 

Odprawa KLM na lotnisku Chopina w Warszawie

Ze względu na cięcie koszów (a kto tego teraz nie robi) KLM w Warszawie nie jest odprawiany jak kiedyś przez KLM, ale przez agenta WELCOME Airport Services (dawne Warsaw Airport Services – WAS), czyli nie wszystko da się załatwić. To już nie jest przedstawiciel linii lotniczej, który mógł zrobić wszystko.
Odprawa bez kolejki, bo korzystam ze SkyPriority 🙂 , ale i tak są pewne problemy. Miejsce na trasie Warszawa Amsterdam mogę zmienić bez problemu, gorzej z odcinkiem Amsterdam Pekin, tu się nie daje, zalecają udanie się do stanowisk transferowych w Amsterdamie. Bilet zawiera kilku różnych przewoźników, odcinki WAW-AMS i AMS-PEK mają numery China Southern i są obsługiwane przez KLM. Na dalszych odcinakach już nie ma takich kombinacji, przewoźnik który jest na bilecie jest również tym który leci.
Karty pokładowej na odcinek Pekin Hongkong nie udało się w ogóle wydrukować. To akurat mogę zrozumieć, bo do odlotu zostały jeszcze prawie dwa dni. Na szczęście bagaż nadany do samego końca.

Czytaj dalej »