Sie 312012
 
Japonia - Tokio Narita - hala odlotów - skrzydło północne - terminal 2 - automatyczne stanowiska do odprawy Delta Air Lines - sierpień 2012

Hala odlotów przestronna. Poniżej zdjęcia akurat ze skrzydła południowego, gdzie odprawia się Star Aliance.

 

Japonia - Tokio Narita - hala odlotów - skrzydło południowe - terminal 2 - sierpień 2012

Japonia – Tokio Narita – hala odlotów – skrzydło południowe – terminal 2 – sierpień 2012

 

Przed odlotem jeszcze prysznic. Na lotnisku jest kilka tego typu miejsc. Poniżej zdjęcia z tego, który jest w hali odlotów w części ogólnodostępnej.

Japonia - Tokio Narita - hala odlotów - terminal 2 - cennik za korzystanie z prysznica - sierpień 2012

Japonia – Tokio Narita – hala odlotów – terminal 2 – cennik za korzystanie z prysznica – sierpień 2012

Czytaj dalej »

Sie 312012
 
Japonia - Port lotniczy Tokio Narita - ekran z wyborem typu biletu - sierpień 2012

Pierwsze tablice informacyjne po wyjściu z samolotu, potem szybka odprawa paszportowa (pobranie odcisków z palców wskazujących oraz zdjęcie) i pozwolenia na pobyt na trzy miesiące. Szkoda tylko, że w planach jest tylko kilka godzin.

Japonia - Port lotniczy Tokio Narita - tablice wskazujące drogę do odbioru bagażu i połączeń tranzytowych - sierpień 2012

Japonia – Port lotniczy Tokio Narita – tablice wskazujące drogę do odbioru bagażu i połączeń tranzytowych – sierpień 2012

 

Japonia - Port lotniczy Tokio Narita - witamy w Japonii - sierpień 2012

Japonia – Port lotniczy Tokio Narita – witamy w Japonii – sierpień 2012

 

Czytaj dalej »

Sie 312012
 
Alitalia - Boeing 777 - I-DISU - fotele w klasie ekonomicznej plus (Classica Plus - Premium Economy)

Japonia. W końcu pojawiła się możliwość wyjazdu, dzięki „promocji” linii lotniczej AlItalia. Ograniczeniem był niestety wylot z Włoch i kilkugodzinny pobyt na miejscu, ale cena to rekompensowała.
Początek podróży to przelot z Warszawy do Mediolanu AirOne. W Mediolanie pizza (czemu u nas nie ma takich dobrych), spanie i rano wyprawę czas zacząć.

Mediolan Malpensa (MXP)
Pozostało jeszcze trochę czasu do odlotu, więc można jeszcze odpocząć, bo później już może nie być gdzie.

Włochy - Port lotniczy Mediolan-Malpensa - krzesła z podnóżkami - sierpień 2012

Włochy – Port lotniczy Mediolan-Malpensa – krzesła z podnóżkami – sierpień 2012

 

Mediolan Malpensa (MXP) – Rzym Fiumicino (FCO)
Dwudziestoletni McDonnell Douglas MD-82 I-DATE. Mam jakiś sentyment do tych maszyn. Pamiętam, jak w lepszych czasach Alitalia miała je w konfiguracji siedzeń 2-2 do połowy samolotu,  potem było 2-3. Teoretycznie 2-2 było przeznaczone dla klasy biznes, ale  pojawiała się zasłonka za kilkoma pierwszymi rzędami i dalej byłą klasa ekonomiczna. Ten, kto o tym wiedział zawsze prosił o miejsca w przedniej części. Do picia woda, herbata i kawa. Krótki, krajowy lot, nie ma nad czym się rozwodzić.

Rzym Fiumicino (FCO)
Przejście między terminalami zajęło koło 15 minut. Do tego jeszcze sprawdzanie paszportów i przejazd kolejką na terminal G, gdzie są odprawiane loty na dalekie trasy. Internet niestety płatny. Należy zapomnieć też o naładowaniu czegokolwiek, na jednej ze ścian było jedno gniazdko i to niedziałające.

 

Rzym Fiumicino (FCO) – Tokio Natita (NRT)
Lecimy samolotem Boeing 777-200 I-DISU. Konfiguracja siedzeń w poszczególnych klasach 1-2-1 biznes (Magnifica – Business), 2-4-2 ekonomiczna plus (Classica Plus – Premium Economy) i 3-4-3 ekonomiczna (Classica – Economy). Niestety, dwie pierwsze mogłem tylko oglądać.

Boarding prowadzony przy trzech stanowiskach (jedno z nich dla posiadaczy biletów w klasie biznes i ekonomicznej plus oraz członków programów lojalnościowych Skyteam o statusie co najmniej Elite). Ale …. i tak wszyscy lądują w jednym autobusie, bo samolot nie stał przy rękawie, tylko trzeba było do niego dojechać.

Klasa Biznes (Magnifica – Business)

 

Alitalia - Boeing 777 - I-DISU - fotel w klasie biznes (Magnifica - Business)

Alitalia – Boeing 777 – I-DISU – fotel w klasie biznes (Magnifica – Business)

Czytaj dalej »